เจาะลึกสมรรถนะ ‘Triton Ralliart’ เบื้องหลังความสำเร็จคว้าชัย AXCR 2025

มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์ (Mitsubishi Triton Ralliart) จากทีม Mitsubishi Ralliart ประกาศศักดา ในวงการมอเตอร์สปอร์ตเอเชียอย่างยิ่งใหญ่ ด้วยการคว้า 3 แชมป์ ได้แก่ ประเภทคะแนนรวม (Overall) ประเภทรุ่นรถครอสคันทรีดัดแปลง (T1) และประเภททีม (Team Award) ในสนามแข่ง เอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2025 (AXCR 2025) ที่จัดขึ้นในประเทศไทย บนเส้นทางสุดหฤโหดรวมกว่า 2,316 กิโลเมตร วันนี้เราจะไปเจาะลึกเบื้องหลังความสำเร็จ ว่าอะไรคือหัวใจสำคัญ ที่ทำให้กระบะสายพันธุ์แกร่งคันนี้ สามารถพิชิตทุกอุปสรรค จนคว้าชัยมาครองได้สำเร็จ

เจาะลึกขุมพลังเครื่องยนต์

รถทุกคันใช้เครื่องยนต์ 4N16 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบแปรผัน (VG Turbo) อินเตอร์คูลเลอร์ พร้อมระบบหัวฉีดแรงดันสูง คอมมอนเรล มีความจุกระบอกสูบ 2,439 ซีซี โดยใช้เทอร์โบชาร์จจากมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี่ส์

กำลังสูงสุด: 160 กิโลวัตต์ หรือมากกว่า
แรงบิดสูงสุด: 500 นิวตันเมตร หรือมากกว่า
ระบบท่อไอเสีย: HKS AXCR สำหรับการแข่งขัน

ระบบส่งกำลังและการขับเคลื่อน

รถทุกคันใช้ เฟืองท้าย CUSCO LSD ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง โดยมีการใช้ระบบส่งกำลัง ที่แตกต่างกันในแต่ละคัน ทั้งเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบฟูลไทม์ และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II

มิติและโครงสร้างตัวถัง

รถมีความยาวตัวถัง 5,070 มม. และระยะฐานล้อ 3,130 มม. แต่มีความแตกต่างด้านความกว้าง มีการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อลดน้ำหนัก และเพิ่มความแข็งแรง ในส่วนสำคัญ เช่น ฝากระโปรงหน้า ซุ้มล้อหน้า และแผงข้างประตู/กระบะท้าย

ช่วงล่าง ระบบเบรก และล้อ

ระบบกันสะเทือนหน้า: อิสระ แบบปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง
ระบบกันสะเทือนหลัง: คอยล์สปริงแบบ Rigid 4 link พร้อมชุดกันกระแทกไฮโดรลิก
ระบบบังคับเลี้ยว: แรคแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง
ระบบเบรก: ใช้ผ้าเบรก ดิสก์ระบายความร้อน และคาลิปเปอร์เบรกแบบชิ้นเดียวจาก ENDLESS พร้อมน้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขันจาก FORTEC
ล้อและยาง: ล้ออลูมินั่มอัลลอย WORK ขนาด 17 นิ้ว x 7J คู่กับยาง YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 (245/75R17)

การพัฒนาการรถแข่ง

การทดสอบ: ทีมได้จำลองสภาวะการแข่งขันจริง บนเส้นทางออฟโรด รอบอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เพื่อทดสอบความแข็งแกร่ง, ความทนทานของเครื่องยนต์และตัวถัง, และปรับจูนระบบกันสะเทือน/ช่วงล่าง ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
การยกระดับสมรรถนะ: มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ ผู้อำนวยการทีม ยืนยันว่ารถไทรทัน ได้รับการปรับปรุงอย่างมากในปีนี้ โดยเน้นที่การเพิ่มแรงบิด, ความทนทาน, การควบคุมเสถียรภาพ และประสิทธิภาพ การยึดเกาะถนนบนพื้นโคลน
การทดลองเทคโนโลยี: รถสนับสนุนคันหนึ่ง ถูกติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ (AT) แบบใหม่ เพื่อทดสอบในสภาวะท้าทาย และเก็บข้อมูล สำหรับการพัฒนารถยนต์ในอนาคต

และนี่ก็คือเบื้องหลังความสำเร็จ ที่ส่งให้ มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์ กลับมาทวงบัลลังก์แชมป์รายการ AXCR 2025 ได้อย่างสมศักดิ์ศรี

ขอบคุณข้อมูล : mitsubishi-motors.co.th , facebook.com/share/p/1BV7kM9UGC , autolifethailand.tv